COMO LAVAR SUA MOTO CORRETAMENTE

Ok, você acaba de chegar daquele sonhado viajandão, curtiu muitas estradas e rotas enfrentando os mais variados tipos de piso, era asfalto, areia, trechos de terra e barro, partes de rodovias sendo duplicadas, pedrinhas de piche e isso sem falar na infinidade de mosquitos e pequenos seres que insistem em suicidar-se abalroando a moto. Já no dia seguinte, depois de uma boa noite de descanso é hora de arrumar a tralha e restaurar o brilho da guerreira (moto) que com certeza esta super encardida. Leva-la a um “laja jato” normalmente especializado em carros pode ser uma opção temerária, afinal o carro tem uma carroceria protetora, coisa que a moto (mesmo as carenadas) não tem, portanto a infiltração de agua e resíduos, bem como a utilização de solventes e agua pressurizada é bem diferente numa moto.

Longe de ser um fator estressante, lavar a moto é deveras divertido, além do que você pode aproveitar e efetuar lubrificações e regulagens que em muito aumentam a vida dos componentes da maquina e também trazem segurança e ergonomia a pilotagem. Então mãos a obra.

1 – Não lave a moto ao sol, escolha um lugar a sombra evitando assim a secagem prematura da agua e possíveis manchas na pintura e cromados; Lavar a moto com o motor fria também é uma boa dica, com certeza o bloco não irá trincar se estiver quente, mas os vapores e possíveis queimaduras no escapamento podem ser evitados;

2 - Coloque a moto no cavalete central e verifique se ela esta bem apoiada você não quer o dissabor de uma queda boba;

3 – Utilize sabão neutro, sabão de coco ou shampoo automotivo, evite preparados de shampoo + cera e nunca, veja bem, nunca utilize sabão em pó tipo lava-roupas, este produto por não ter uma composição indicada irá simplesmente lixar sua pintura e deixar os plásticos foscos;

4 – A tralha básica compõem-se de balde, sabão, esponja apropriada (a menos que sua moto seja uma panela de pressão não use aquela esponja de cozinha tipo dupla face, ela risca barbaridades), panos limpos e macios (pergunte “antes” para esposa qual você pode usar, rsrs), pincel, querosene ou desengraxantes próprios (nada de óleo spray) cera automotiva para acabamento.

5 – Para começar os trabalhos primeiro dê uma boa enxaguada na moto, não use agua pressurizada ou agua quente, ela pode penetrar nos componentes (farol, painel) ou umedecer fios e cabos, também não pulverize querosene por tudo (vamos utiliza-la com cuidado mais adiante) além do que o solvente aplicado em demasia pode desengraxar peças e ressecar o-rings e retentores. O enxague compõem-se basicamente de tirar o excesso de sujeira e barro, começando sempre de cima para baixo;

6 – Feito o primeiro trabalho, agora com a ajuda de um pincel aplique a querosene só na sujeira impregnada nas partes baixas da moto, como motor, em baixo do paralamas, protetor de corrente e afins, evitando “sempre” o contato deste produto com os freios (a não ser que você queira visitar teu amigo ortopedista). Enxague tudo muito bem e cuidado para não escorregar nos resíduos de solvente e sujeira que descem da moto.

7 – Agora é lavar a moto propriamente dito, não economize no sabão e tenha certeza que a esponja esta limpa, se tua moto tem para-brisa lave-o primeiro assim a agua do balde não terá terra ou resíduos que possam risca-lo, sempre de cima para baixo e tomando cuidado com a parte elétrica e conexões pode esfregar tudo.

8 – Depois de bem enxaguada retire a moto do cavalete central, deixe escorrer o restante da agua e dá-lhe pano macio para enxugar, a técnica de começar sempre pelo para-brisa também é valida neste caso.

9 – Cera de boa qualidade para o acabamento e proteção da pintura, limpa-prata para os cromados e lustra moveis para as borrachas pretas valorizam teu trabalho, deixando a motoca como se estivesse saído da loja. Não use produtos para os pneus, esqueça o fatídico pretinho, óleo queimado, borra de café e outros feitiços, eles só vão ressecar o pneu e comprometer a borracha, isso sem falar que em passando estes produtos na banda de rodagem é tombo na certa.

10 - Lubrifique a corrente com óleo 90 e os cabos com óleo fino, aproveite também e dê uma regulada geral em manetes e cabos além de verificar o nível de óleo. Não passe silicone ou outros produtos nos bancos, senão você irá decolar por cima do painel na próxima frenagem.

Agora a moto esta limpa e reluzente pronta para desfilar com a patroa (ela merece um agrado, afinal você deixou a garagem toda suja) ou um novo tour por magnificas rotas, só falta calibrar os pneus e encher o tanque com gasolina da boa.

Ademais é só acelerar e curtir a motoca.


Grande abraço.
Boas estradas.

Donato Monteiro